Elon Musk và giấc mơ Cybercab: Kỷ nguyên mới hay chỉ khoa trương?

Việc mở rộng quy mô với taxi tự lái Cybercab của Tesla được đánh giá sẽ gặp rất nhiều khó khăn và vấp phải sự cạnh tranh khốc liệt từ những đối thủ đã đi trước trên thị trường. Tuy nhiên, trong bối cảnh AI đang phát triển chóng mặt, con người có quyền mơ tưởng đến một thế giới robot trong tương lai.

Trong đêm 11/10/2024 vừa qua, Elon Musk đã khiến hàng triệu người hâm mộ trên toàn thế giới phải xôn xao trước những bước tiến công nghệ vượt bậc tại sự kiện ra mắt sản phẩm mới của Tesla. Sự kiện diễn ra tại Fremont, California (Mỹ) có tựa đề We, Robot (Chúng ta, Robot) ngầm khẳng định rằng Tesla "nên được coi là một công ty robot AI", chứ không phải là một nhà sản xuất ô tô đơn thuần.

Nhưng liệu giấc mơ về Cybercab và một thế giới robotaxi có phải chỉ là sự khoa trương, hay đây thực sự là khởi đầu của một kỷ nguyên mới?

Bất chấp chỉ trích là “chiêu trò PR", Cybercab vẫn được xem là sáng kiến táo bạo

Không vô lăng, không bàn đạp, Cybercab vận hành hoàn toàn tự động nhờ sử dụng trí tuệ nhân tạo (AI) tiên tiến để điều hướng các môi trường đô thị phức tạp, đặc biệt dành cho các thành phố đông đúc với khả năng xử lý giao thông hỗn loạn và các điều kiện đường phố thay đổi liên tục. Có thể thấy Elon Musk rất phù hợp với biệt danh “Iron Man ngoài đời thực", điều này thể hiện rõ nhất qua những thiết kế nặng về tính thẩm mỹ khoa học viễn tưởng mang sắc màu kim loại, sáng bóng, mang đậm dấu ấn của những bộ phim về robot tại Hollywood.

Hãng Tesla dự kiến sẽ mở bán robotaxi Cybercab trước năm 2027 với giá chỉ khoảng 30.000 USD (744 triệu đồng)/chiếc. Musk cũng tin rằng chi phí vận hành xe tự hành sẽ rẻ hơn so với xe truyền thống. Ông cho biết chi phí vận hành xe có thể giảm từ 1 USD mỗi dặm xuống còn 0.20 USD mỗi dặm.

Tuy nhiên, Tesla không cung cấp nhiều thông tin về công nghệ cảm biến, hệ thống thị giác, hay khả năng xử lý trên xe này. Musk cũng tiếp tục từ chối sử dụng lidar, công nghệ laser quan trọng mà hầu hết các xe tự lái trên thế giới đều dựa vào.

Điều này làm dấy lên những nghi ngại liên quan đến độ an toàn và khả năng ứng dụng thực tế, vì thế việc mở rộng quy mô với taxi tự lái của Tesla được đánh giá là sẽ gặp rất nhiều khó khăn.

Theo đó, Tesla phải đối mặt với sự cạnh tranh khốc liệt từ những "ông lớn" đã đi trước trên thị trường như Waymo, Cruise, Zoox, Baidu... Quan trọng hơn, hành lang pháp lý cho xe tự lái vẫn còn nhiều bất cập, như câu chuyện bảo hiểm xe hơi. Những chiếc xe tự lái của Tesla sẽ không thể vận hành nếu chưa được mua bảo hiểm, thế nhưng các hãng bảo hiểm lại chưa có hoặc có rất ít sản phẩm dịch vụ cho mảng này vì còn quá mới. Do đó, The Economist thậm chí đánh giá những lời hứa hẹn của ông Musk là thiếu thực tế.

Bất chấp những thiếu sót, Musk vẫn không ngừng lạc quan cam kết rằng thế giới có thể sớm chuyển sang xe không người lái:

"Chúng ta sẽ chuyển từ việc lái xe có giám sát sang không giám sát, nơi bạn có thể ngủ và thức dậy ở điểm đến của mình. Cybercab an toàn gấp từ 10-20 lần so với ô tô do con người điều khiển, giúp giảm thiểu tai nạn giao thông, giải quyết vấn đề ùn tắc và bảo vệ môi trường.”

Bên cạnh đó, kế hoạch của Elon Musk là vận hành một đội xe taxi Tesla tự lái mà hành khách có thể gọi thông qua ứng dụng. Các chủ sở hữu Tesla cá nhân cũng có thể kiếm tiền trên ứng dụng bằng cách đăng ký chạy dịch vụ. 

Để giải quyết vấn đề về chi phí vận hành, Tesla đang đặt cược rằng họ có thể tạo ra một lựa chọn rẻ hơn. Theo đó, hệ thống “tự lái hoàn toàn” của Tesla sẽ là công nghệ lõi cho đội xe taxi tự hành và chỉ dựa vào camera để thu thập thông tin. Dữ liệu từ những camera này sau đó sẽ được đưa vào “mạng lưới nơ-ron đầu cuối”, thuật ngữ chỉ một hộp đen thuật toán được đào tạo trên 9 tỷ dặm dữ liệu lái xe từ 6 triệu chiếc Tesla đã có mặt trên đường, từ đó tạo ra các lệnh lái xe.

Anthony Levandowski - Cựu kỹ sư Google đồng thời tán dương ý tưởng kinh doanh của Elon Musk, rằng Cybercab - xe taxi điện của Tesla - sẽ biến mỗi người sở hữu thành một tiểu thương. “Bạn trao quyền lực vào tay người dùng, nơi mỗi doanh nghiệp sẽ có một đội xe gồm 10, 20 chiếc tự đón khách kiếm tiền. Đây là một mô hình tuyệt vời cho một tương lai đầy những người cha người mẹ, chứ không phải một tập đoàn nắm quyền lực lớn”. Tuy nhiên, Levandowski cũng trêu đùa rằng “có lẽ dự đoán về năm 2026 có xe để bán hơi hơi tham vọng”.

Rất rõ ràng, những quy định ngặt nghèo trong mảng xe tự lái do lo ngại gây nguy hiểm cho người dùng khiến Tesla sẽ còn phải mất rất nhiều năm nữa cùng hàng tỷ USD đầu tư mới có thể cho ra sản phẩm hoàn thiện được phép hoạt động trên thị trường.

Giữa những luồng ý kiến trái chiều, thế giới vẫn có quyền kỳ vọng về một tương lai robotaxi

Có thể thấy, Elon Musk đang đứng giữa ranh giới mong manh giữa sự cách mạng và sự thiếu thực tế. Tuy nhiên, trong bối cảnh AI đang phát triển chóng mặt, việc mơ về một thế giới robot trong tương lai là điều hoàn toàn có cơ sở. 

Tesla sẽ phải vượt qua rất nhiều thách thức về công nghệ, pháp lý và thị trường để biến Cybercab thành hiện thực. Tuy nhiên, dù kết quả ra sao, không thể phủ nhận rằng Elon Musk đã và đang thúc đẩy sự phát triển của công nghệ AI và robot lên một tầm cao mới. 

Đây đánh dấu một bước tiến táo bạo khác trong tham vọng của Tesla về việc định hình lại tự động hóa và robot trong cả lĩnh vực cá nhân và công nghiệp, với Musk tái khẳng định rằng sản phẩm này có thể cách mạng hóa nền kinh tế toàn cầu, cũng như mang đến niềm tin vào một tương lai đầy lạc quan, nơi con người có thể sống một cuộc sống tiện nghi, an toàn và hạnh phúc hơn nhờ sự hỗ trợ của robot và AI.

Diệu Anh

Subscribe Newsletter của Advertising Vietnam để theo dõi nhiều tin tức hấp dẫn về ngành quảng cáo.